Ang unyon ng taxi ay tila pumasok sa walang katapusang labanan upang ipagtanggol ang kanilang mga karapatan at ang mga sa los viajeros Kaya, pagkatapos makuha ang Uber na isara sa Spain bilang isang kumpanya ng pampasaherong sasakyan, sa kalaunan ay lumipat sa magdala ng mga pagkain, ngayon parang Cabify ang susunod na kalaban. O hindi bababa sa iyon ang lumalabas sa impormasyong inilathala ng website 02B, na umaalingawngaw sa pinakabagong reklamo ng mga taxi driver sa Madrid bago ang application na ito
Nag-publish ang website na ito ng iba't ibang data tungkol sa mga kasanayan sa pagpapatupad at ang gawain ng mga driver nito. Kaya, ayon sa datos ng 02B, Cabify ay magbebenta ng Mga lisensya ng VTC para sa 20,000 euro at VAT sa mga driver na gustong magtrabaho sa application na ito. Ito ay mga lisensya sa pag-arkila ng sasakyan kasama ang driver, isang bagay na medyo naiiba sa mga lisensya ng VC gaya ng mga driver ng taxi , dahil iba ang mga serbisyo, na may higit pang mga limitasyon. At ang mga lisensyang ito ay nagpapahintulot sa transportasyon ng mga tao mula sa isang punto patungo sa isa pa at singilin ito, ngunit hindi hintayin ang manlalakbay o iba pang mga serbisyo na pinapayagan ang mga taxi, bagama't tinutuligsa nila na Cabify nagpapahiram din sa kanila. Siyempre, ang lahat ng ito ay nang hindi lumilikha ng relasyon sa paggawa sa pagitan ng kumpanya at ng driver, na nagtatrabaho bilang isang collaborator o associate.
Ang mga data na ito ay lumalabas na nagmula sa isang internal na dokumento ng Cabify, na nasa kamay ng 02B at iyon ay iniharap bilang ebidensya sa harap ng Commercial court number 12 ng Madrid sa reklamo ng mga taxi driver ng kabisera laban sa aplikasyong ito. Kaya, kasama ang pagbili ng lisensya ng VTC, ipinapakita ng dokumento ang iba pang kinakailangang kinakailangan para magtrabaho kasama ang Cabify , gaya ng mga sasakyang gagamitin sa serbisyong ito, o ang kinakailangan na maging available hindi bababa sa 20 oras sa loob ng linggo upang makatanggap ng mga alerto sa biyahero
Ang mga leaked na dokumentong ito na iniulat ng nasabing website ay nagpapakita rin ng iba pang Cabify application policy at ang kaugnayan nito sa mga nauugnay na driver. Kaya naman, tinitiyak ng 02B na isa sa mga papeles sa reklamo ang nagpapatunay na ang kontrata para sa pagkakaloob ng mga serbisyo na nagli-link sa driver sa application ay maaaring wakasan kung ang driver ay makakatanggap ng marka na mas mababa sa 4, 5 ng sinumang userIsang marka na, gaya ng naaalala mo mula sa web, ay may maximum na five points Ibig sabihin, maaari silang "magpaalis" (sa kabila ng kawalan ng kontrata sa pagtatrabaho sa gamitin) sa driver sa kabila ng pagbabayad ng 20,000 euros plus VAT ng VTC license kinakailangan upang isagawa ang mga paglalakbay na ito sa loob ng mga probisyon ng batas.
Iba pang mga detalyeng nagpapakita kung paano umaandar ang mga driver ay ang pagsingil bawat mileage. At ito ay iyon, parang sa kaso ng Cabify, ang isang driver ng application na ito ay nag-invoice 1, 20 euros kada kilometro Halaga na bumababa sa euro kung sakaling lumampas sa 20 kilometro, at tataas ng 40 cents bawat minuto naghihintay ng manlalakbay. Bilang karagdagan, dapat mong idagdag ang limang euro minimum na halaga para sa bawat paglalakbay.
Ayon sa 02B, Cabify nagtatago sa likod ng no employment relationship sa mga driver ng iyong serbisyo. Dagdag pa nito, idinagdag nila na hindi nila ginagawa ang kilalang collaborative economy, kung saan lahat ng miyembro ay nag-aalok ng magandang bawasan ang mga gastos , ngunit sa halip ay nagsasagawa ng “bagong ekonomiya”, gaya ng isinasaad ng mga source na nakipag-ugnayan sa nasabing web publication.
Larawan sa pamamagitan ng 02B
